有这样一款中级轿跑车，车身线条优雅，无框车门加持，不仅颜值高，实用且物美价廉，还能做到叫好又叫座，他就是大众CC。 自从2010年北京车展发布以来，历经两代，受到不少消费者的热爱。而新款大众CC从2018年8月28日上市到今天接近两年整，即将迎来小改款，这次一汽大众带给我们的不止是小改版轿跑CC,还有一款旅行版CC，令一众粉丝期待不已。
法拉利-GTC4Lusso
旅行版CC在国外叫做猎装版（Shooting Brake），"shooting brake"这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，中文译作 “猎装车 ”。该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。习惯了法拉利-GTC4Lusso双开门旅行车的造型，对大众这款4门轿车掀背版车型，小编更喜欢叫它CC旅行版。
CC列装版假想图
在小编的心里，猎装版已经保留了对双开门深深的印象，X-Tomi 早在上个月四门旅行版发布之日，就对这个双门列装版有想法了。今天，小编要把X-Tomi 设计的这款双开门的CC的假想图带给大家，可以不夸张的说，这才是小编心中的真正的猎装版。
这辆双开门CC概念车结合了时尚的双门跑车造型和旅行车的实用性。造型与CC旅行版车型整体类似，车头车尾不变，仅对B柱后进行调整，以适应整体舒展的设计造型，座椅依然保留，轴距更短，灵活性更强，当然储物空间会受到影响，但是有这流线型的设计就足够了，我想会有人为它买单的。
早在今年1月4日，国内媒体就曝光了一汽大众CC旅行版车型实车谍照，首台白车身已在长春轿车二厂焊装车间下线，车辆四周布满跨界套件。而根据一汽大众的规划，大众CC改款轿车要在今年上半年改款上市，而旅行版要在下半年正式上市，受疫情影响，估计这两个版本都要到今年11月份上市了。
国产一汽大众CC白车身下线
一汽-大众CC旅行版延续了三厢车型的整体设计，但前唇和前保险杠两侧增加了银色镀铬装饰件。从侧面来看，新车的离地间隙有所提高，并在轮拱和侧裙处增加了黑色防擦条。此外图片中的新车仍未组装完全，车门下沿留有空缺的安装位，我们猜测新车将会在车门下部也安装镀铬饰条。
海外CC轿跑版
海外CC旅行版
外观方面，新车在前保险杠造型方面进行调整，采用了多横幅式的进气格栅，新增了一条贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来，内嵌的镀铬饰条则得到了简化；而下方的包围采用了全新样式，“Ｃ”字型样式，整个前脸看上去充满运动感的同时又不失时尚感。引擎盖上凸起的线条凌厉劲挺，增强了时尚和运动感，保持了原汁原味。
国产CC旅行版申报图
国产CC旅行版申报图
车身侧面，新车采用溜背的造型和较为低趴的运动外观，贯穿式锋利的腰线增强了肌肉感和运动力量，车门底边的镀铬饰条贯穿设计十分点睛。轮毂采用双色风轮式轮圈设计，更具运动气质。车身尺寸，新车的长宽高分别为：4865／1870／1459ｍｍ，轴距为2841mm。
海外CC轿跑版本
海外CC旅行版本
国产CC尾部申报图
尾部方面，CC旅行版车尾延续了宽厚大气的设计，线条清晰，层次丰富。增加了后风挡雨刷，尾灯结构与三厢版车型保持一致，车尾灯组造型更为扁平，Ｌ型的灯带极具辨识度；下方包围则与现款大致相同。此外，与海外版本不同，国产版本新车还将车型铭牌“CC”移至大众LOGO下方。尾部线条流畅，上翘的尾翼提升运动感，而两侧LED光源后尾灯在夜间点亮后也具有不错的辨识度。同时尾部采用双边共双出倒梯形排气布局，更显运动。排气依旧采用双边共两出的设计，黑色防擦条一直延续到车辆后保险杠的下部。
内饰方面，新车采用简约时尚的设计风格，大量软性材质的应用让它的整体质感十分突出。中控台T型设计保持不变，新车空调出风口不再使用贯穿式的设计，而且增加了贯穿式的饰板，同时空调控制面板也由物理按键变为了触控式。中控台上下均加入了装饰板，并且带有氛围灯带，看上去比现款更有档次。此外，新车还换装了大众全新样式的平底方向盘、触控式空调面板，全液晶仪表由12.3英寸改为10.25英寸，9.2英寸中控屏将会搭载最新的智能互联系统。
动力方面，参考目前国内CC车型，新车预计还会提供330TSI、380TSI两种调校的2.0T车型。330TSI版本最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；380TSI版本最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱。猎装版车型暂时不会提供四驱系统。
作为大众集团的一份子，大众CC遗传了奥迪的精髓，大灯造型抢眼，棱角分明，上个动图看看，这个灯效您是否满意？
对于这款双门列装版本CC，麻烦的是要经常为后排乘客调整座椅，但如果更多时候是一到两个人驾驶乘坐，谁又会特别在意后排呢。当然了，你看个热闹，不要当真，因为这个版本不在官方规划范围之内。汽车市场越做越大，对于不同车型的需求越来越足，如果您是消费者，是否会喜欢这款双门列装版呢？