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马自达:做不了本田,我就做铃木

导读: 

技术宅的一大特点,一根筋走天下,撞破南墙不回头,铃木修如此,本田宗一郎如此,松田重次郎更是如此。

技术宅的一大特点,一根筋走天下,撞破南墙不回头,铃木修如此,本田宗一郎如此,松田重次郎更是如此。

铃木修是到铃木退出中国,还是坚持那个小车原则,砸不烂咬不碎的铜豌豆离场跑去印度市场释放自己的品牌执念,也算是有所归属,而本田宗一郎同样如此,在追逐技术的这条路上,他把精髓贯彻到Honda每一个字符上,以至于后续在极致的技术突破上,每一代本田管理者都能深切落实。

马自达:做不了本田,我就做铃木

马自达的理念用最近比较火的一个词儿来形容,豪横。

坚持自身理念的马自达凭借着一套创驰蓝天技术走天下,极好的操控以及出色的技术高度,让马自达收获“人马一体”美誉,在粉丝忠诚度上,Zoom-Zoom-Zoom更是让无数小男孩魂牵梦萦。

论粉丝粘性,马自达优势强过任何一个品牌,从目前市场口碑上来说,马自达的确做到了卖一台车让一个灵魂落地,但仅仅是用户粘性,用户群体宽泛度上,马自达可就弱了不少。

马自达:做不了本田,我就做铃木

品牌调性有,是好事儿,但固执,就不是好事儿。

马自达与本田、铃木深度践行技术情怀策略,但从销量上来说,马自达可能成不了本田,目前的固执程度,倒是向着铃木越来越近。从2019年销量数据分析,实在不乐观。

马自达:做不了本田,我就做铃木

着实怕马自达成不了本田,成为下一个铃木。

毕竟从产品推进计划上,马自达下一步还准备做高端品牌,但产品支撑力其实并不对口儿,强倒是挺强,但对口程度实在是太差,放在欧洲以及日本尚且拥有额外的诱惑力,但放在国内这个对空间有要求的市场,马自达20万以下车型是真真儿的不具备产品诱惑力,实在让人惋惜。

马自达:做不了本田,我就做铃木

不信你回头看人家的阿特兹,这空间表现还真比不了凌派,不说用额外优势吸引消费者,就连基本层面的优势也不存在。当然回头再来说创驰蓝天技术带来的操控性优势的确没的说,无论是可靠性、操控、平顺度,人家整体表现都不差。


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