近些年长安发福特在国内的日子过得并不如意，销量的持续下滑，无论是对于厂家还是终端4S店来说都面临着较大的压力。而在2019年，长安福特的销量再度腰斩，销量从2018年的37.8万辆下滑至2019年的18.4万辆，同比下滑51%。
当然国内车市整体趋势的下滑，给了长安福特较大的压力。然而自身实力在2019年没有得到有效的提升，也再度给其未来蒙上了一层阴影。
其实长安福特并非没有意识到自身的问题，由于产品更新换代较慢，之前严重拖了后腿。而在2019年长安福特也加速了新车的推出节奏。而在全新福克斯推出遭遇折戟后，年末的全新SUV锐际可谓被长安福特寄予了厚望。
但是从目前来看，福特锐际的表现再度让长安福特失望了。
虽然说福特锐际在去年12月19日上市后，凭借不错的价格优势，获得了较多的关注度。据媒体报道，锐际上市10天就收获了超3千辆的订单，而且还有消息曝出锐际在一些地区销售异常火热，竟出现加价销售的现象。
但是最终的销量数据确实冷冰冰的。据相关数据显示，锐际12月份销量仅560辆，尚未过千。如果说12月份锐际刚上市处于铺货期，销量较少是正常的话，而在1月份其销量却依然没有起色。据悉，在2020年1月份锐际的销量仅为1421辆。两个月的销量不过2千辆，而在当前的形势下，10天收获的那3千辆订单，恐怕2月份也不一定能够消耗完。而这个成绩显然与长安福特官方宣传的热销局面有较大的差距。
难道是长安福特的产能不足，锐际在短时间内无法生产出来么？答案肯定是否定的。首先，在1月份长安福特的整体销量为15358辆，同比增长了4.22%，虽然1月份实现了同比增长，但是这些增量不可能抹掉锐际的产能。而从去年开始，为了避免给终端4S店形成更大的压力，长安福特对外宣称始终坚持以销定产。而如此来看，锐际的实际销量就是如此惨淡。
其实锐际在刚上市初期确实能够让人眼前一亮，18.98万元的起步价就可以拥有2.0T+8AT的动力系统，并且还搭载了四驱系统。而锐际还应用了同级别少有的全铝合金悬架，再加上赠送终身保养。如此出色的产品和服务，的确能够让不少人心动。
但是当消费者真正到了掏钱购买的环节，锐际存在的诸多槽点足以让其打消购买的念头。首先来看，搭载四驱系统的锐际固然在操控和越野性能上更加出众，但是在油耗上明显处于劣势。据国内专业网站实际测算，锐际的百公里油耗在11.8L左右，而作为一款主要使用场景为城市家用的SUV，锐际的油耗表现很难令消费者接受。
还有在舒适性方面，锐际后排座椅太短也被众多消费者吐槽。同时，头顶空间不足，甚至比不上老款翼虎，后排中央凸起过高，这些都严重影响了乘坐的舒适性。同时在做工方面，锐际相比长安福特的其他车型也没有显著提升，车门钢板拼装缝隙较大，车身缝隙也不太均匀的问题依然存在，这些都影响了这款新车的品质感。
另外，锐际的车载系统也并不太好用，有些延迟卡顿、功能也不够多。再加上后保险杠设计过于另类等因素，从而导致了锐际当前“叫好不叫座”的局面。
当然，除了产品力存在一定的不足以外，锐际还在品牌力上存在明显的短板。此前由于“断轴”、“内饰气味”等问题，长安福特的口碑受到了严重的影响。再加上近些年销量的大幅下滑，已经让长安福特在当前的市场环境中存在感严重不足。但是品牌力的短板，在短期内却很难得到提升。
另外在紧凑型SUV市场，并非只有长安福特在推出新车试图抢占市场，比如说广汽本田皓影也在去年年末推出，当前月销近万辆的成绩，显然要比锐际更加出色。而接下来，广汽丰田威兰达也将上市，再加上当前稳居销量前列的CR-V以及探岳等，福特锐际要想突破重围显然还要付出更多的努力。
然而，此前有消息称，锐际未来或将推出排量更低的1.5T三缸车型。而更低动力版本车型的加入，确实可以拉低售价，提升其竞争力。不过此前福克斯搭载的三缸机已经被消费者广泛吐槽，搭载1.5T三缸动力的锐际不被消费者认可，也将会是大概率事件。